今年1月我國鐵路貨物發(fā)送量累計完成3.24億噸，同比增長11.72%，超目標進度981萬噸。這是從2013年鐵道部撤銷后，9年來，1月貨運量首次超越3億噸大關。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）2月3日發(fā)布上述消息。

同時，國家鐵路1月日均裝車量達到17.26萬車，同比增長12.7%，破歷史紀錄；中國鐵路北京、呼和浩特等8個局集團有限公司單日裝車創(chuàng)歷史新高。

就2021年首月鐵路貨運屢破紀錄，國鐵集團人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，首先是今冬全國多地遭遇寒潮，電煤消耗量大幅增加、保障發(fā)電供暖用煤運輸需求成為國鐵集團工作的重點。從1月10日起，國鐵集團開展了煤炭保供50天專項行動，以環(huán)渤海港口煤炭港存為重點，加大晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)煤炭外運力度，加強發(fā)電供暖用煤裝車組織。

國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，截至1月28日，國家鐵路煤炭日均發(fā)送570萬噸，環(huán)比增長2.6％；其中電煤日均裝車5.5萬車，環(huán)比增長8.24％，煤炭、電煤裝車均創(chuàng)歷史新高。

其次是節(jié)日原因。國鐵集團人士稱，按照慣例，每年春節(jié)所在月均是當年貨運量最低月份，2020年春節(jié)在1月，而2021年的春節(jié)延后至2月中旬，這也客觀造成今年1月貨運量同比大幅增加。

從2020年11月起，國鐵集團實施冬煤保供60天專項行動，至2020年年底，國家鐵路累計發(fā)送煤炭3.3億噸，同比增長6.4％；特別是去年12月，日均發(fā)送煤炭560萬噸、裝車8萬車，同比分別增長10％、9.5％，其中電煤日均裝車5.1萬車，同比增長9.9％，煤炭、電煤裝車均創(chuàng)歷史新高。

國鐵集團人士稱，至2021年2月底，鐵路煤炭運輸要確保日均裝車不低于7.5萬車，電煤日均裝車不低于5.4萬車。這意味著，未來國家鐵路貨運量仍將處于高位。

從具體線路看，主要煤運通道1月運量均有大幅增長，大秦鐵路從空車保障入手，快卸快排，加快車輛運用周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)電煤運量快速提升，1月完成貨物運輸量3711萬噸，同比增長18.26%；截至1月28日，唐包線、瓦日線運量分別同比增長51.8％和27.5％。

2021年1月4日，國鐵集團召開全路工作會議，國鐵集團確認2020年國家鐵路貨運量為35.8億噸，同比增加4.07%，這與國鐵集團2020年初制定的計劃相差了7000萬噸，與三年貨運增量目標相差了1.38億噸（詳見中國經(jīng)營網(wǎng)2021年1月4日報道《鐵路投資7年來首次低于8000億元貨運目標亦未完成》）。在這次會議上，國鐵集團確認2021年貨物發(fā)送量目標為37億噸，同比增長3.4%。

雖然鐵路貨運總量未達目標，但在全球抗疫大背景下，國際鐵路貨運通道，中歐班列亮點不斷，開行數(shù)量不斷刷新紀錄。2020年，中歐班列開行量逆勢增長，突破“萬列”大關，達到1.24萬列，發(fā)送113.5萬標準箱，綜合重箱率達98.4％。

客運方面，2021年春運于1月28日正式啟動。受疫情影響，當日全國鐵路預計發(fā)送旅客400萬人次，同比下降66%。國鐵集團方面表示，在保證旅客出行需求和主要方向及各個地區(qū)通達性的基礎上，已根據(jù)客流變化動態(tài)調(diào)整了部分旅客列車開行方案，并將機動安排客運能力，實施“一日一圖”。

國鐵集團人士對《中國經(jīng)營報》記者透露，當前，京津冀及東北地區(qū)疫情較中國南方更加復雜，所以列車停運在中國北方地區(qū)尤其明顯。其中，受影響最大的是進京和出京列車，如京滬高鐵雙向約三分之一列車停運。此外，東北和華北地區(qū)也有大量列車停運（詳見《中國經(jīng)營報》2月1日報道《春運客流不足京滬高鐵近四成車次停運》）。

2021年1月15日，國鐵集團副總經(jīng)理李文新在2021年全國春運電視電話會議上表示，春運節(jié)前車票的預售較往年同期下降近6成，預計全國鐵路春運客流將下調(diào)至2.96億人次。這一客流預測值較國鐵集團在2020年12月29日即春運車票開售前夕預計的4.07億人次減少27.27%。